Moto Guzzi V7 II Scrambler được trang bị động cơ xi-lanh đôi, 744 phân khối. Dòng xe đang được phân phối chính hãng bởi hãng Piaggio Việt Nam.

V7 II Scrambler là một biến thể thuộc dòng xe V7 II của Moto Guzzi. Với dòng sản phẩm này, hãng xe Italy tung ra tới 4 phiên bản khác nhau. Trong số đó, Piaggio Việt Nam đưa về 2 mẫu V7 II Scrambler và V7 II Racer.
Dòng xe V7 II được Moto Guzzi tung ra thị trường với những cải tiến về trang bị và trải nghiệm lái dành cho người dùng. Chiếcxe máy V7 II Scrambler gợi nhớ lại phong cách lái xe phóng khoáng của thập niên 70 thế kỷ trước. Một số chi tiết trên xe được lấy cảm hứng từng những chiếc V750 S3 đời 1975. V7 II có kích thước dài, cao lần lượt 2.203 mm, 1.115 mm. Chiều cao yên xe 790 mm, trọng lượng 190 kg. Trục cơ sở xe dài 1.449 mm.
Thiết kế cụm đèn pha mang đậm dấu ấn của những chiếc xe cổ điển. V7 II Racer được gắn thêm một kính chắn gió nhỏ phía trên đèn pha.
Cụm đồng hồ hiển thị kết hợp dạng analog và màn hình điện tử nhỏ. Thiết kế dạng tròn cổ điển nhưng xuất hiện thêm nhiều nút thông báo các công nghệ mới như chống bó cứng phanh ABS, phun xăng điện tử.
Moto V7 II Scrambler trang bị vành đúc. Kích thước bánh xe 100/90-18. Đĩa phanh đơn đường kính 320 mm, tích hợp chống bó cứng phanh ABS. Giảm xóc ống lồng phía trước đường kính 40 mm, hành trình 130 mm.
Thiết kế đèn chiếu hậu đơn giản phù hợp với phong cách tổng thể của dòng xe V7 II. Dường như, V7 II nhắm đến những khách hàng yêu thích cá tính hóa chiếc xe, bởi Moto Guzzi sử dụng concept gian trưng bày như một xưởng độ.
Lốp sau của dòng xe V7 II có kích thước 130/80-17. Phanh đĩa sau đường kính 260 mm và cũng tích hợp chống bó cứng phanh ABS. Giảm xóc sau lò xo, hành trình 96 mm.
Phiên bản V7 II Scrambler dùng ống xả đơn Arrow. Thiết kế ống xả trên mỗi phiên bản V7 II cũng khác nhau.
Moto Guzzi V7 II dùng động cơ xi-lanh đôi, V-Twin 90 độ, dung tích 744 cc, công suất 48 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 60 Nm tại 2.800 vòng/phút. Hộp số 6 cấp. Tại thị trường Mỹ, V7 II Scrambler có giá 10.990 USD. Giá bán tại Việt Nam của dòng xe này chưa được Piaggio công bố.
Với những ai đặt chân tới gian hàng của Suzuki tại triển lãm Mô tô Xe máy Việt Nam 2016 (VMCS) chắc hẳn đều nhận ra sự đa dạng phong phú đến từ dàn xe của hãng xe máy Nhật. Có thể nói Suzuki đã dồn quyết tâm lớn và dốc toàn lực nhằm thu hút sự chú ý của khách hàng.

Mang đến VMCS 2016 những gì “tinh túy” nhất của mình hiện đang có đi cùng với đó là thông điệp “Chinh phục khát khao thể thao”, vì vậy tâm điểm của Suzuki tại kỳ triển lãm lần này chính là những mẫu xe côn tay thể thao phân khối lớn như siêu mô tô GSX-RR, GSX-1000, V-Strom 1000 hay đến các mẫu xe nhỏ hơn là GD110, Raider 150. Trong số đó, đại diện tiêu biểu cho kỹ thuật, công nghệ tiên tiến hàng đầu của hãng xe Suzuki cũng chính là cái tên được nhiều người mong đợi, chiếc “GSX-RR”.
quang cảnh gian hàng suzuki tai triển lãm xe máy 2016
Siêu mô tô GSX-RR, mẫu xe hội tụ tinh hoa của hãng Suzuki được trưng bày tại triển lãm Mô tô Xe Máy Việt Nam 2016
Có thể nói GSX-RR mang trong mình những gì tinh túy nhất của Suzuki trong việc thiết kế và cho ra mắt các mẫu xe thể thao hàng đầu thế giới. Siêu mô tô này sở hữu khối động cơ DOHC I4 1.000cc cho công suất tối đa 240 mã lực và có khả năng đạt vận tốc tối đa hơn 300 km/h. Đây là mẫu xe đua mới nhất của Suzuki được chọn thi đấu tại giải đua Moto GP trực thuộc biên chế đội Suzuki Ecstar, thay thế cho chiếc GSV-R trước đó. Với việc khoác lên mình con số 41, rất có thể mô hình GSX-RR được trưng bày tại VMCS 2016 lần này đã từng được chính tay đua Tây Ban Nha, Aleix Espargaro cầm lái thử nghiệm tại thể thức MotoGP.
Một trong những điểm đáng chú ý của chiếc GSX-RR là bộ khung sườn bằng hợp kim nhôm siêu nhẹ, bên cạnh đó là những trang bị “hàng thửa” chất lượng cao như: Đĩa thắng trước carbon kép sử dụng cùm hãm monoblock chuyên dụng từ Brembo, phuộc Ohlins, mâm Marchesini….Kích thước chiều dài x rộng x cao của xe lần lượt là 2.096 x 720 x 1.140 mm với tổng trọng lượng 157 kg. Điểm mới trên Suzuki GSX-RR năm nay là sử dụng hệ thống ECU cải tiến của Magneti Marelli. Hầu hết các tính năng như phuộc trước sau, trợ lực, phanh, quản lý động cơ đều có thể được điều chỉnh qua ECU. Điều này giúp cho đội đua có thể cấu hình chiếc xe phù hợp nhất với điều kiện địa hình đường đua cũng như tình hình thời tiết trên thực tế.
xe địa hình suzuki
Chiếc xe địa hình V-Strom 1000 gây ấn tượng bởi kiểu dáng độc đáo.
Như đã kể ở trên “lực lượng” của Suzuki tại triển lãm là vô cùng phong phú vì vậy ngoài tâm điểm chính siêu mô tô GSX-RR, còn có sự hiện diện của những cái tên đáng chú ý khác. Mẫu sportbike GSX-R1000 cùng biến thể naked GSX-S1000 mang đến cho khách tham quan cái nhìn về ngôn ngữ thiết kế các dòng sản phẩm đầu bảng mới của Suzuki. Hay chiếc xe địa hình V-Strom 1000 gây ấn tượng bởi kiểu dáng độc đáo giúp người lái thỏa sức chinh phục nhiều cung đường khác nhau.
Bên cạnh những mẫu xe phô diễn công nghệ đỉnh cao của hãng, Suzuki cũng hé lộ một số mẫu xe sẽ sớm được tung ra thị trường Việt Nam trong tương lai gần. Mở màn là chiếc côn tay cổ điển GD110, sử dụng động cơ SOHC dung tích 113cc, hộp số 4 cấp. Điểm nhấn của GD110 là ngoại hình mang hơi hướng Honda Win từng rất được người Việt ưa chuộng. Xe còn có biến thể độ theo phong cách cafe racer cá tính hơn. Dự kiến xe sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
suzuki GD110
Chiếc côn tay phong cách cổ điển Suzuki GD110, sử dụng động cơ SOHC dung tích 113cc, hộp số 4 cấp.
Với những ai đã từng sử dụng và ưa thích phong cách thể thao mang âm hưởng đường phố trong các sản phẩm của Suzuki, đặc biệt là khách hàng trẻ Việt Nam thì những cái tên như Axelo, GZ-150, Raider 150 cũng không còn xa lạ. Nhất là ở thị trường miền Nam, đây là một trong số những mẫu xe được nhiều nam giới trẻ ưa thích lựa chọn khi mới tập chơi xe côn tay.
Song hành cùng một loạt các mẫu xe côn tay thể thao mạnh mẽ, Suzuki cũng cho thấy tầm nhìn chiến lược của mình khi đa dạng hóa sản phẩm đáp ứng nhu cầu của thị trường xe máy đặc biệt là trong phân khúc xe tay ga. Đây cũng là mảng thị phần xe máy phát triển mạnh mẽ nhất tại Việt Nam những năm trở lại đây vì vậy với hai cái tên là Impulse 125 và Suzuki Address 110, Suzuki tiếp tục duy trì hình ảnh những mẫu xe tay ga nhỏ gọn, thể thao, linh hoạt trên đường phố trong phân khúc sôi động này.
những mẫu xe của suzuki tại triển lãm
Ngoài những mẫu xe hiện diện tại triển lãm năm nay, Suzuki cũng khẳng định mục tiêu sắp tới và dài hạn trong phân khúc xe máy của mình đó là dành sự tập trung, nghiên cứu phát triển các mẫu xe côn tay thể thao tầm trung với dung tích từ 200cc đến 300 cc. Qua đó cho thấy phong cách mạnh mẽ, cá tính, năng động và thể thao vẫn là “tinh thần” mà Suzuki mang tới cho các khách hàng của mình thông qua những sản phẩm tiếp theo của hãng.
Khi thị trường xe máy tại Việt Nam theo một số chuyên gia vẫn còn tiềm năng chưa "khai phá" hết thì việc có dấu hiệu chững lại trong thời gian qua chỉ là phản ứng “tạm thời” chờ đón cái mới của người tiêu dùng do cũng đã khá lâu rồi các hãng xe chưa tạo ra nhiều đột biến trong các sản phẩm của mình dẫn đến sự “nhàm chán”. Nhưng với những gì các hãng xe máy thể hiện tại VMCS năm nay, như Suzuki "trình làng" hàng loạt các mẫu xe đa dạng, mang công nghệ hay thiết kế hoàn toàn mới có thể xem là dấu hiệu tích cực mang tới cuộc “chuyển mình” cho thị trường xe máy nước nhà, và tất nhiên trong đó người tiêu dùng Việt sẽ có thêm nhiều lựa chọn đáng giá cho niềm đam mê xe côn tay, mô tô thể thao nói riêng và xe máy nói chung.
Theo Autovina
Chi nhánh BMW Motorrad tại Malaysia vừa bất ngờ tung hình ảnh “nhá hàng” mẫu G310R trên trang chủ Facebook của mình, mẫu xe này thuộc thế hệ môtô phân khối nhỏ đầu tiên của BMW Motorrad. Với động thái trên, nhiều khả năng Malaysia sẽ là một trong những thị trường Đông Nam Á đầu tiên đón nhận mẫu xe này và rất có thể sau đó sẽ là Việt Nam.

Hiện phía BMW Motorrad Malaysia vẫn giữ kín thông tin chi tiết về sản phẩm và điều duy nhất người hâm mộ biết được về BMW G310R 2016 là chiếc xe sẽ xuất hiện trên thị trường tại “một thời điểm nào đó trong năm nay”. G310R là sự kết hợp giữa BMW Motorrad và hãng TVS Motor của Ấn Độ, trong đó toàn bộ khâu sản xuất và lắp ráp được thực hiện tại một trong 4 nhà máy của TVS.
bmw G310R
Mẫu xe mới của BMW Motorrad sử dụng động cơ dung tích xylanh 313cc, làm mát bằng nước, xylanh đơn, sản sinh công suất 34 mã lực, mô men xoắn 28 Nm tại số vòng quay 7.500 vòng/phút. Đầu xylanh được quay ngược, đẩy ống bơm hướng về phía trước. Điều này cho phép động cơ được đặt nghiêng, hướng trọng lượng về bánh trước, trong khi giữ thẳng ống xả ở bánh sau.
Với trọng lượng khoảng 158 kg, BMW G310R phiên bản 2016 được trang bị phanh chống bó (ABS) và được thiết kế để tấn công thị trường thế giới. Điều đó cũng đồng nghĩa, có thể sẽ không xuất hiện biến thể nào sử dụng động cơ 250cc và đáp ứng tiêu chuẩn địa phương.
bmw G310R bmw G310R bmw G310R
BMW Motorrad cũng chưa tiết lộ thông tin về giá thành của sản phẩm. Song có nguồn tin cho rằng, khi mà phần lớn các mẫu môtô 250cc tại Malaysia chỉ có giá khởi điểm khoảng 21.000 RM (Malaysia ringgit) (xấp xỉ 116 triệu đồng), mức giá của BMW G310R 2016 cũng không thể chênh lệch quá nhiều so với mức giá bán này.
Còn ở Việt Nam, trong khuôn khổ triển lãm BMW WORLD VIETNAM 2016, một đại diện của thương hiệu xe máy BMW Motorrad cũng đã tiết lộ hãng sẽ sớm đưa một mẫu xe 300 phân khối về Việt Nam trong thời gian tới. Và theo nhiều phỏng đoán có cơ sở thì mẫu xe được vị đại diện này nhắc tới chính là chiếc BMW G310R.
Ảnh: Paultan

Theo nguồn tin thân cận từ Ducati Việt Nam, chiếc Monster 1200 R 2016 sắp được nhập khẩu về nước. Đây là mẫu naked bike mạnh nhất từ trước tới nay của nhà sản xuất mô tô nước Ý. Xe chính thức ra mắt toàn cầu từ giữa tháng 9 năm ngoái.

Những hình ảnh teaser về thùng hàng đầu tiên được Ducati Việt Nam tung lên fanpage chính thức khiến người hâm mộ háo hức.
Những hình ảnh teaser về thùng hàng đầu tiên được Ducati Việt Nam tung lên fanpage chính thức khiến người hâm mộ háo hức.
Ducati Monster 1200 R 2016 được trang bị động cơ 1200 cc Testastretta 11° DS “R” sản sinh công suất lớn hơn 10% và mô-men xoắn cao hơn 5,5% so với bản 1200 S. Hay nói cách khác, Ducati Monster 1200 R 2016 đạt công suất cực đại 160 mã lực tại 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 131,4 Nm tại 7.750 vòng/phút. Một số trang bị đáng chú ý của xe bao gồm mâm Marchesini như trên mẫu 1299 S, lốp Supercorsa đang được ưa chuộng của 1299 S, heo Brembo và đĩa thắng lớn của 1299 S. Ngoài ra còn có phuộc trước/sau và trợ lực Ohlins.


Đoạn video giới thiệu Ducati Monster 1200 R 2016.
Ducati trang bị cho Monster 1200 R 2016 ba chế độ lái, bao gồm: Sport, Touring và Urban (Sport và Touring 160 mã lực còn Urban 100 mã lực) cùng gói trang bị an toàn ABS 3 cấp, DTC 8 cấp. Giá bán của xe tại Việt Nam chưa được công bố.

Chuyện dàu mỡ, máy móc vốn không mấy phù hợp với phái nữ. Bởi vậy, những cô nàng xinh đẹp sửa xe SH đã khiến rất nhiều người phải tò mò.


Xưa nay, hình ảnh những chàng thợ sửa xe tay chân lấm dàu mỡ là hình ảnh rất đỗi bình thường. Và sẽ là một bài toán khó nếu như ai đó bảo rằng “hãy tìm ra một hàng sửa xe máy toàn nữ giới”.
Thế nên, hình ảnh những cô nàng xinh đẹp, mặc đồ ngắn cặm cụi sửa xe đã khiến cho cộng đồng mạng không khỏi ngạc nhiên và tò mò.
Sau khi những hình ảnh được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội đã nhanh chóng thu hút được hàng ngàn lượt like và chia sẻ, cũng như bình luận của dân mạng.
Rất nhiều người đã thắc mắc muốn biết địa chỉ của tiệm sửa xe đặc biệt này. Nhưng cũng rất nhanh sau đó, dân mạng đã phát hiện ra “vấn đề” tại sửa xe này. Đó chính là việc các nữ thợ sửa xe này chẳng hề đeo găng tay, tay chân sạch bóng dàu mỡ…
Qua tìm hiểu được biết, những hình ảnh được ghi nhận tại một tiệm sửa xe tại Hà Nội. Và tất nhiên, đây đơn thuần là một cách làm hình ảnh của tiệm sửa xe này. Nhưng dù sao đi nữa, cách làm của họ đã gặt hái được thành công theo như ý đồ ban đầu.
Theo Soha

Bên cạnh dàn chân dài, lễ hội xe 2 bánh thu hút 700 mẫu từ xe ga cho đến môtô phân khối lớn, thu hút 14 thương hiệu lớn nhỏ cùng các hãng độ ở Thái Lan.

Lễ hội môtô – xe máy Bangkok Motorbike Festival (BMF) là sự kiện diễn ra hàng năm tại Thái Lan từ ngày 27-31/1. Đến với BMF 2016 lần thứ 8 quy tụ hơn 700 mẫu xe từ 14 thương hiệu xe gắn máy cùng với các hãng độ tại Thái Lan và 40 cửa hàng phụ kiện trong và ngoài nước. Triển lãm dự kiến thu hút khoảng 1,2 triệu lượt người xem.

dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-1
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-2
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-3
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-4
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-5
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-6
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-page-2
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-page-2-1
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-page-2-2
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-page-2-3
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-page-2-4
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-page-2-5
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-page-2-6
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-page-2-7
dan-mau-nong-bong-tai-bangkok-motorbike-festival-2016-page-2-8
Nguồn Vnexpress
Trong sự kiện EICMA vào năm 2014, Kawasaki đã công bố mẫu xe Ninja H2 và sau đó là H2R, mang đến cho thế giới xe PKL một “chiến binh” tốc độ cao hai bánh. 



Tuy nhiên, một phiên bản khác của H2 có tên là H2LD được ra đời bởi Lussiana Disegno.
Lussiana Disengo mới đây đã cho ra mắt mô hình H2LD – một phiên bản khác của chiếc Superbike Ninja H2.
 Tuy vỏ ngoài được thiết kế với màu xanh Kawa, nhưng chiếc xe này được chạy bằng điện và có hiệu xuất nhẹ nhàng hơn phiên bản gốc. 
Những thay đổi trên chiếc xe này bao gồm hệ thống treo mới cao cấp từ các chuyên gia FG Gubellini và khung phụ phía sau được sửa đổi.


Tạp chí mô tô