Một số lượng lớn thế hệ mới dòng mô tô mang ngoại hình cổ điển Honda CB1100 vừa được nhập khẩu vào Việt Nam.
Mang âm hưởng của những mẫu xe thuộc dòng CB từ cuối thập niên 60 ở thế kỷ trước, Honda CB1100 EX 2015 sở hữu nhiều đường nét thiết kế cổ điển, kết hợp với những trang bị công nghệ hiện đại đương thời.
Ngoại hình Honda CB1100 EX 2015 gợi nhớ những hình ảnh từ quá khứ. Một chiếc mô tô hiện đại mang hình ảnh phong trần đầy chất bụi bặm nhưng không kém phần bệ vệ.

 
Honda CB1100 EX 2015 mang kiểu dáng hoài cổ kết hợp với những trang bị hiện đại
CB1100 EX 2015 sở hữu bình xăng có dung tích 17,4 lít cùng cụm đồng hồ hiển thị thông số vận hành điện tử với các chỉ số vòng tua máy, cấp số, tốc độ và nhiên liệu. Chiếc mô tô hoài cổ này sử dụng vành nan hoa truyền thống kết hợp với yên xe cổ điển và cặp đôi ống xả nằm hai bên bánh sau xe.
Ngoài ra, xe còn được trang bị phanh đĩa trên hai bánh, tích hợp công nghệ chống bó cứng phanh ABS.
Honda trang bị cho CB1100 EX 2015 khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, 1.140 phân khối, công suất 88,5 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 5.000 vòng/phút, đi kèm hệ truyền động côn tay và hộp số 6 cấp
Tại thị trường Việt Nam, CB1100 EX 2015 hiện đang được phân phối thông qua doanh nghiệp chuyên kinh doanh các dòng mô tô phân khối lớn Đức Quảng Ngãi. Xe có giá bán lẻ 488 triệu đồng. Tuy nhiên, 3 khách hàng mua xe trước 25/10 đều được tặng kèm một chiếc Honda SH 125 hoặc giảm tiền tương đương với giá trị của chiếc xe ga. 
 Hàng “độc” Honda CB1100 EX 2015 ồ ạt vào Việt Nam - 2
 Hàng “độc” Honda CB1100 EX 2015 ồ ạt vào Việt Nam - 3
 Hàng “độc” Honda CB1100 EX 2015 ồ ạt vào Việt Nam - 4
 Hàng “độc” Honda CB1100 EX 2015 ồ ạt vào Việt Nam - 5
 Hàng “độc” Honda CB1100 EX 2015 ồ ạt vào Việt Nam - 6
 Hàng “độc” Honda CB1100 EX 2015 ồ ạt vào Việt Nam - 7
 Hàng “độc” Honda CB1100 EX 2015 ồ ạt vào Việt Nam - 8                                                                                                                                                                                                                                                                                    (Giao thông vận tải)
Các hãng môtô nổi tiếng thế giới đang gấp rút chuẩn bị cho đợt ra mắt các dòng xe mới với hàng loạt tính năng “độc - lạ”, làm rung chuyển giới yêu xe. 

Dòng Street 750 và 500 được trang bị hệ thống phanh chất lượng hơn - Ảnh: H-D
Harley-Davidson tung phiên bản sở hữu động cơ mạnh nhất từ trước đến nay.
Hãng xe cơ bắp Mỹ Harley-Davidson vừa công bố những dòng xe mới năm 2016, bao gồm những chiếc cruiser, sportster có động cơ mạnh nhất từ trước đến nay và sự trở lại đầy ngoạn mục của chiếc Road Glide Ultra.
* Các dòng Street 750 và 500 sẽ được nâng cấp hệ thống phanh với chất lượng tốt hơn, kết hợp với phanh Brembo, tạo cảm giác tự tin cho người lái. Đĩa trước và sau nâng lên kích thước 300mm.
* Iron 883 và Forty-Eight phiên bản 2016, được trang bị hệ thống treo trước-sau mới, hệ thống giảm xóc khí nitrogen mới, cải thiện tình trạng độ nảy và nén bánh, giữ vỏ xe tiếp xúc mặt đường tốt hơn trên địa hình gồ ghề. Van trong đặc trưng với pitton 36mm.
Iron 883 phiên bản mới ra dáng “thô và gồ ghề”, lấy cảm hứng từ sự kết hợp dòng xe bobber xưa và hiện đại. Nhờ nâng cấp hệ thống treo, mâm đúc của xe có trọng lượng nhẹ hơn. Chỗ ngồi thiết kế sang trọng, tạo sự thoải mái người lái.
Iron 883 ra dáng vẻ “thô và gồ ghề” - Ảnh: H-D
Iron 883 ra dáng vẻ “thô và gồ ghề” - Ảnh: H-D
Đối với dòng Forty-Eight, Harley-Davidson đã nâng cấp hệ thống treo của xe, chống hiện tượng nảy bánh khi phanh gấp; riêng mâm đúc, chắn ống xả được thiết kế mới ở phiên bản 2016.
Dòng H-D Forty-Eight phiên bản 2016 - Ảnh: H-D
Dòng H-D Forty-Eight phiên bản 2016 - Ảnh: H-D
* Hai mẫu cruiser New Fat Boy S và Softail Slim S cải tiến nhiều nhất, được trang bị động cơ Screamin’Eagle Twin Cam 110. Ngoài ra, hãng còn trang bị thêm hệ thống điều khiển hành trình tự động, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống báo động trộm cắp.
Chiếc cruiser New Fat Boy S - Ảnh: H-D
Chiếc cruiser New Fat Boy S - Ảnh: H-D
Mẫu Softail Slim S sẽ có màu olive-gold-demin mới, kiểu dáng lấy cảm hứng từ sự hiện đại trong quân đội. Riêng chiếc cruiser New Fat Boy S được phủ đen hoàn toàn, với những điểm nổi bật trên bánh xe, đính kèm thêm huy hiệu xe tăng.
Chiếc Softail Slim S có màu olive-gold-demin - Ảnh: H-D
Chiếc Softail Slim S có màu olive-gold-demin - Ảnh: H-D
* Cuối cùng, sau hai năm vắng bóng, dòng touring Road Glide Ultra quay trở lại với nhiều tính năng nổi trội, có thiết kế khí động học tốt hơn tạo cảm giác thoải mái cho người lái khi thực hiện chuyến hành trình dài.
Road Glide Ultra phiên bản 2016 - Ảnh: H-D
Road Glide Ultra phiên bản 2016 - Ảnh: H-D
Road Glide Ultra phiên bản 2016 sở hữu động cơ V-Twin làm mát khí và chất lỏng với dung tích 1.690cc, tăng cường sức mạnh mômen xoắn. Ngoài ra, xe được trang bị cả hệ thống kiểm soát hành trình tự động.
Hệ thống thông tin giải trí làm mới với màn hình cảm ứng màu, GPS và Bluetooth, thêm hệ thống âm thanh 100-watt 4 loa. Kính chắn gió cao hơn, thử nghiệm với hai lỗ thông hơi lớn ở bên sườn đèn pha.
Đậm chất cruiser với Ducati Diavel phiên bản 2016
Bị bắt gặp trên được thử, Ducati Diavel phiên bản 2016 trông có vẻ đậm chất cruiser của Mỹ. Được thiết kế hoàn toàn mới lạ, Ducati Diavel phiên bản 2016 tiết chế hầu hết những đường nét cơ bắp, hầm hố như ở những phiên bản trước đó.
Ducati Diavel phiên bản 2016 lộ diện trên đường thử - Ảnh: BikeSpecial
Ducati Diavel phiên bản 2016 lộ diện trên đường thử - Ảnh: BikeSpecial
Đèn pha ở đầu xe có thiết kế dốc và nhỏ hơn. Riêng hệ thống xả cỡ lớn, ốp gầm đều bị giản lượt ở phiên bản hiện tại, lộ rõ phần khung lưới mắt cáo. Tuy nhiên trong giai đoạn này chúng ta vẫn chưa rõ đó là sự thay đổi vĩnh viễn hay chỉ nhằm mục đích thử nghiệm.
Về hình dáng khí động học, Diavel phiên bản 2016 có sự đổi mới như: bình nhiên liệu được thiết kế mới, có vẻ góc cạnh hơn. Bàn để chân trước xa hơn, tạo dáng ngồi tương tự như chiếc V-Rod của Harley-Davidson.
Gắp sau xe được thiết kế mới, phù hợp với hệ thống truyền động bằng dây đai.
Theo dự đoán, Ducati Diavel 2016 có thể sở hữu động cơ V- Twin, dung tích 1.198cc, ngoài ra có thể được trang bị thêm hệ thống đóng mở van biến thiên DVT thế hệ mới.

TRÙNG DƯƠNG (Theo RideApart, Autoevolution)
Chiếc môtô sử dụng động cơ V-twin dung tích 2.100 phân khối chỉ sản xuất 50 chiếc trên thế giới.
Yamaha R6 độ khủng
Mấy hôm nay trên 1 vài fanpage của facebook xuất hiện 1 chiếc PKL với loạt phụ kiện đắt giá cùng phong cách độ cực kì hớp hồn. Mẫu xe biến tấu đến nổi khó phân biệt được đây là dòng xe nào.
Chiến binh đường phố của nhà Yamaha khoác lên mình dàn áo khác biệt với mọi mẫu xe độ trước đây. Chiếc R6 này trang bị tận răng không ít đồ chơi khủng từ thương hiệu nổi tiếng. Ngoài ra, điểm nhấn lớn nhất của xe là cặp mâm trong suốt (được cho là sử dụng kính cường lực). Bên cạnh đó, 1 số chi tiết hàng hiệu còn được mod lại theo phong cách riêng để tạo sự đồng bộ cho xe.

r6-hang-khung-voi-loat-phu-kien-hang-hieu-5822-1437617851-55b04ebbc7fef
r6-hang-khung-voi-loat-phu-kien-hang-hieu-5822-1437617857-55b04ec18fc0e
Mâm trong suốt, vành mâm hợp kim 7 màu bắt mắp.r6-hang-khung-voi-loat-phu-kien-hang-hieu-5822-1437617875-55b04ed38202f
Chân trước với phuộc Ohlins, dĩa Brake Tech lòng nhuộm, heo Brembo nhuộm 7 màu.r6-hang-khung-voi-loat-phu-kien-hang-hieu-5822-1437617930-55b04f0a20248
Phuộc sau Ohlins danh giá, số gãy đồ chơi.
11751965_509463019209335_1527851471110577327_n
2 ống pô mini gọn gàng.
r6-hang-khung-voi-loat-phu-kien-hang-hieu-5822-1437617951-55b04f1f32181r6-hang-khung-voi-loat-phu-kien-hang-hieu-5822-1437617962-55b04f2a3a2dc
Gắp sau dạng đơn biến tấu khác lạ.

Tapchimoto.com

Sự khéo léo của thợ độ xe Sài Gòn đã biến mẫu môtô thể thao CBR600F4i của Honda trở thành một chiến binh hầm hố.

Từ một chiếc sportbike, CBR600F4i đời 2004 đã biến thành chiếc nakedbike với ngoại hình dữ dằn.
CBR600F4i được Honda sản xuất từ 2001 – 2006, bản nakedbike tại Sài Gòn được LeeAT Shop lấy cảm hứng từ Kawasaki Z1000 với tên gọi Dark Steel Warrior – chiến binh thép bóng đêm.

Phần đèn trước giống như Z1000 2014, toàn thân xe sơn đen mạnh mẽ.
Cặp ống xả FMF.
Nguyên bộ tay lái dòng nakedbike đồ chơi được thay thế cho tay lái thấp, góc hẹp của chiếc sportbike ban đầu. Phần đầu trước là điểm đáng chú ý nhất của chiếc xế độ với 4 đèn pha LED siêu sáng.
Giàn áo ban đầu được lột bỏ, thay vào đó là bộ giáp góc cạnh.
Hai yếm gom gió cỡ lớn đồng thời gắn 3 đèn định vị.
Khi về đêm, giàn đèn là điểm nổi bật nhất khiến chiến binh được chú ý. Dưới ánh đèn đường, CBR600F4i thực sự trở thành chiến binh bóng đêm, đúng như cái tên Dark Steel Warrior.
Đuôi sau độc đáo với khe hở lộ ánh sáng đèn đuôi.
Tapchimoto.com

Ý tưởng của Clutch Custom Motorcycles với mẫu Kawasaki W650 là tạo ra 1 chiếc xe giản dị, ưu tú và giảm thiểu những chi tiết cầu kỳ không cần thiết,

 Dòng xe Kawasaki W650 đã nổi tiếng trước cả cái tên đình đám Triumph Bonneville đời mới. Thậm chí, một vài người còn cho rằng nó mang dáng dấp của vùng Meriden chính cống hơn cả chiếc Bonnie đời sau này.
 Willie Knoll, người thợ bậc thầy của xưởng Clutch Custom Motorcycles ở Paris là 1 người hâm mộ cuồng nhiệt của dòng xe độc đáo này. Từ năm ngoái, chiếc Bonneville T100 của anh đã trở thành một trong những chiếc xe được yêu thích nhất mọi thời đại. Chính vì vậy chúng tôi rất hào hứng chờ đợi để có thể chiêm ngưỡng những sự thay đổi mà Willie Knoll sẽ đem lại cho chiếc W650.


Sản phẩm mới nhất của xưởng Clutch được dựa trên mẫu Kawasaki W650 đời 2001. “Ý tưởng của chúng tôi là muốn tạo ra 1 chiếc xe giản dị, ưu tú và giảm thiểu những chi tiết cầu kỳ không cần thiết,” Willie cho biết. “Chiếc xe còn nhuốm hình ảnh drag bike với những đường nét hài hòa, và họa tiết đẹp.”


Với Willie, vẻ đẹp bắt mắt là giá trị cốt lõi tạo nên 1 chiếc xe độ đẹp. Chính vì vậy, anh ấy rất cẩn thận, chăm chú và tỉ mỉ khi thiết kế lại bề ngoài của “những đứa con cưng”. Dáng vẻ chỉn chu có phần hơi nghiêm túc của chiếc W650 đã không còn nữa, thay vào đó là một vóc dáng hơi thấp và có phần bóng bẩy hơn.
Bằng việc gia công và cắt bớt 7cm ống phuộc, đồng thời cũng làm ngắn bộ giảm sốc sau 3 cm, Willie đã “xây dựng” cho chiếc W650 một phong cách đầy thể thao mạnh mẽ. Anh ta cũng giảm bớt 2cm tay đòn chạy dọc xe và chế thêm 1 bộ khung sau hoàn toàn mới.

Bình xăng được lấy từ người anh em song sinh Kawasaki 750cc, được tiết chế lại phía dưới cho phù hợp. Nó giúp che đậy một phần hệ thống điện, và được hoàn thiện với nắp gas tròn trình 1 cách tinh xảo mang phong cách riêng của Clutch.


Phần còn lại của hệ thống điện nằm gọn trong cái hộp bằng thép không gỉ – bao gồm 1 con chip điều khiển kỹ thuật số Motogadget m-Unit, ECU và hệ thống khởi động chính. Tất cả đều mốc nối với nhau tạo nên đường dây điện hoàn toàn mới cộng với công-tơ-mét Motogadget Motoscope 49mm.

Bộ máy hộp số 360 độ làm mát bằng gió được thiết kế lại hoàn toàn và thay bằng bộ chế hòa khí Keihin FCR37: bộ lọc khí màu đỏ tươi là điểm nhấn sáng nhất của cả chiếc xe.
Hệ thống thải khí rất giản đơn và mộc mạc – ống chống gỉ dài 45mm được gắn vào bộ giảm thanh mang phong cách cổ điển của thương hiệu Spark.


Về tổng thể chiếc xe thể hiện nhiều đường nét kim loại thô, với việc mạ kền bóng bẩy cho khung và sườn sau xe. Tay điều khiển được thiết kế riêng với thép không gỉ và gắn liền với tay cầm màu đen Motogadget m-Switches.
 Phần để chân được gia công riêng một cách tinh tế gắn vào phần khung không gỉ. Thực sự, tất cả chi tiết của xe đều được gia công tỉ mỉ, đặc biệt đáng chú ý là phần đèn sau của xe.

Như thường lệ, Willie đã hầu như làm mọi thứ trong xưởng, ngoại trừ màu sơn rượu vang trên bình xăng, bánh xe Avon Roadrider và mâm xe đường kính 18 inch được gắn vào que chèn. (Bánh trước thì nhỏ hơn 1 size)

Có thể nói đây là tác phẩm tuyệt vời của những tay thợ vô cùng tài năng. Thật không thể chờ đợi đến khi chúng ta có thể tận mắt chiêm ngưỡng vẻ đẹp hoàn hảo không tì vết của “luồng gió mới” Kawasaki w650 này.

Tapchimoto.com